Международный телеграфный радиосигнал бедствия

    Передаётся кодом Морзе: •••———•••

    Установлен Международной радиотелеграфной конвенцией, подписанной в Берлине 3 ноября 1906 г.

   Краткие сведения из истории установления данного сигнала в качестве международного сигнала бедствия:

    В начале ХХ века монополию на оборудование радиотелеграфными станциями морских судов Англии и Италии получила Международная акционерная компания Маркони и она установила, что все суда, оснащённые её радиостанциями должны пользоваться для передачи сигнала бедствия кодом CQD, т.е. сигнал общего вызова CQ с добавлением первой буквы английского слова "Danger" - опасность.
    На Международной радиотелеграфной конференции 1906 г с участием 28 стран, проходившей в Берлине, компания Маркони предложила утвердить сигнал CQD в качестве международного сигнала бедствия. Ввиду того, что сигнал CQD легко было спутать с обычным сигналом общего вызова CQ, конференция его отвергла. Представитель германской фирмы "Сляби-Арко" предложил сигнал SOE (•••———•), используемый в позывных судов, оборудованных радиостанциями этой фирмы. Однако, конференция отвергла и этот сигнал, т.к. буква "Е" передаётся кодом Морзе одной точкой, которая в условиях помех могла потерятся и сигнал был бы искажён и не понят. Было принято предложение заменить букву "Е" буквой "S" и получился сигнал SOS (•••———•••). который и был утвержден в качестве единого международного сигнала бедствия.

Сигнал SOS часто расшифровывают как:

• Save Our Souls - спасите наши души;
  
• Save Our Ship - спасите наше судно;
  
• Send Our Succour - пошлите нам на помощь;
  
• Swim Or Sink - плыть или тонуть;
  
• Спасите От Смерти - русский вариант прочтения SOS.
  

     На самом деле эти расшифровки не имеют ничего общего с самим сигналом. Сигнал SOS - ритмичный, легко запоминающийся и легко передающийся. Даже в сложных условиях приёма он легко опознаётся. Это и есть основные причины, которые на самом деле повлияли на его выбор.

   Однако, сигнал CQD продолжали применять и после подписания конвенции в 1906 г. Решающим моментом в судьбе обоих сигналов стала гибель "Титаника". 15 апреля 1912 г старший радист "Титаника" Филиппс начал передавать сигнал бедствия и позывные "Титаника": CQD MGY, но ответа не последовало. Тогда его помощник Брайд посоветовал попробовать сигнал SOS. На сигнал SOS сразу же отозвались и пришли на помощь несколько судов. После гибели "Титаника" сигнал SOS стал единственным сигналом бедствия.

    Для радиотелефонной связи в качестве сигнала бедствия упомянутой конференцией был установлен "Mayday" (мейдей).